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| 資料1 | 資料2 | 資料3 | |
| 計測馬力(PS) | 50.6 | 53.2 | 56.5 |
| 修正トルク(kg・m) | 10.0 | 10.9 | 9.6 |
| ブースト圧(kg/cm2) | 0.80 | 0.81 | 0.85 |
| ブースト圧(kg/cm2) | 0.47 | 0.65 | 0.85 |
| ←最大値 |
| ←最大値 |
| ←最大値 |
| ←3000rpm時 |
- ○計測馬力（実測馬力）→ノーマル比5．9ＰＳアップ
- ○修正トルク→ノーマル比0.4kg/mダウン
- ○ブースト圧→ノーマル比0.05kg/cm2アップ
★上記データから、トルク低下をタービンが低い回転数から回り始めることによって、馬力で補っていることが分かる。
★3000ｒｐｍ時の過給圧の差が、走行性能に影響してくる事は言うまでもない。
★サイレンサー追加によって起こる出力低下を、チャンバー質を共存させることで解消させた。
○セレクトマフラー4号（純正バンパー用）＋フロントパイプ1号 装着時 → 87．2ｄB
○セレクトマフラー4号（純正バンパー用）＋フロントパイプ静 装着時 → 83．5ｄB
上記数値から『フロントパイプ静』を装着する事で 3．7ｄB 音量を下げる事に成功。
※2008年1月当社計測数値
同じ道のりで、フロントパイプのみの交換し燃費を計測
- セレクトマフラー4号（純正バンパー用）＋フロントパイプ1号 装着時→ 8．9ｋｍ／Ｌ
- セレクトマフラー4号（純正バンパー用）＋フロントパイプ静 装着時 → 9．5ｋｍ／Ｌ
※当社デモカー(JB23)による実測値につき、個体差、環境、装着部品等による差はあります。
フロントパイプ 静
純正フランジと同一形状なので、メーカー問わず装着可能！
※但し、純正フロントパイプに接続可能なリヤマフラーに限ります。
適応車種：ＪＢ23Ｗ 2型～用
定価\39,744↓
WEB特価 \37,760
